配资知识网配资选择从事摩托车运动的天赋选手

　　今年达喀尔拉力赛继续在沙特阿拉伯举行，比赛将于1月3日在沙特西部，红海沿岸城市延布展开较量。本届比赛共有318台赛车报名参赛，中国车队参赛规模达到19台赛车；其中15台赛车由中国车手以及他们的领航员驾驶。

　　在赛前我们一同来熟悉一下今年参赛的车手和他们的车队

　　摩托车组：10台

　　摩托车组由四支车队构成中国车手参赛阵营；分别是凯越车队、红陀车队和零公里车队。以及参加新能源摩托车组（M1000）的赛格威车队。

　　凯越车队：

　　凯越车队作为达喀尔历史上首个由中国厂商、中国车队、中国车手组成并完赛的摩托车队伍今年是连续第4年参赛。今年凯越厂队继续由中国车手苏尼尔搭档法国车手尼尔斯·泰里克（NEELS THERIC）。

　　苏尼尔同样也是第四次参加达喀尔拉力赛，在去年的比赛中获得了摩托车组37名的个人最佳成绩，同时也是中国车手在摩托车组中的最好成绩。

　　泰里克是第三年驾驶凯越赛车参赛，这位2024年环塔拉力赛的冠军，在去年的比赛中法国车手获得了摩托车组第15名。

　　红陀车队：

　　红陀车队作为达喀尔拉力赛中国制造商的新兴力量，在今年带来了三台赛车。

　　曾经在比赛中夺得过第10名的马丁·米切克（MARTIN MICHEK）今年加入红陀车队。00后美国小将梅森·克莱因（MASON KLEIN）开始了第五次达喀尔拉力赛之旅。这位受到父亲影响，选择从事摩托车运动的天赋选手，近三届达喀尔拉力赛都以退赛收场，但在其他越野赛场当中曾经拿下过众多比赛冠军；98号这个车号是为了纪念梅森的曾叔祖父J.C。阿加贾尼安（1913-1984），他是一位赛事推广人，也是名人堂成员，被誉为“美国赛车运动史上最具影响力的人物之一”。

　　中国车手石浩宇也将在红陀车队迎来达喀尔拉力赛首秀，这位23岁的车手从19岁起开始参加耐力赛和越野赛，一步步攀升至丝绸之路拉力赛、环塔拉力赛等大型赛事。他在2023年环塔拉力赛中一鸣惊人，以总排名第五的成绩夺得新秀冠军。

　　零公里车队：

　　作为中国摩托车手在达喀尔拉力赛上的传奇人物，赵宏義本届比赛驾驶40号赛车代表零公里车队参赛。这位80后车手在2011年获得环塔拉力赛冠军。2017年开始参加达喀尔拉力赛，在九次参赛经历中，赵宏義的最佳成绩是2021年的第45名。去年的比赛也是赵宏義首次从锁骨受伤后重返达喀尔。

　　赵宏義的队友47岁的张敏，这位来自于云南的车手第九次征战达喀尔拉力赛。在2017年和2018年的前两次参赛中均因机械故障退赛，但此后除因新冠疫情错过2021年比赛外，每次都成功完赛。

　　赛格威车队：

　　达喀尔拉力赛设立的 “Future Mission 1000”新能源挑战组，该组旨在测试尖端新能源技术在极端环境下的表现，为2030年达喀尔全面转向新能源赛事奠定基础。赛格威车队以厂队身份征战2025年达喀尔拉力赛，成为中国品牌首次以厂队身份参加达喀尔新能源组别。

　　中国车手杨洁今年将与赛格威车队共同携手再度参赛，他曾在2012年获得过全国越野摩托车锦标赛冠军。另一位中国车手易光辉今年代表赛格威车队首次出征达喀尔。

　　阿根廷车手本杰明·帕斯夸尔驾驶电动摩托车首次参加2025年达喀尔拉力赛Mission 1000组别，成功完赛。本杰明的父亲帕布洛·帕斯夸尔曾参加过9届南美达喀尔拉力赛。

　　汽车组9台：

　　今年达喀尔拉力赛汽车组中的参赛阵容依旧庞大，九江车队带来了6台JJ3 T1+赛车，成为了达喀尔拉力赛历史上参赛规模最大的汽车组中国车队。韩魏车队继续带着自己团队研发打造的HWM T1+赛车参赛，不过今年这台赛车对比前两年有了一些升级。

　　九江车队：

　　6台九江JJ3 T1+赛车配套保障了90人的专业保障团队，6台赛车的数量也超过了福特厂队5台猛禽赛车的参赛数量。九江车队老板兼车手赵玉乔也会亲自披挂上阵驾驶255号赛车参赛。

　　2025年代表九江车队参加环塔拉力获得赛段冠军的张彪彪和领航员马文科将驾驶215号赛车开始自己的首次达喀尔拉力赛之旅。驾驶243号赛车现年55岁的鹿丙龙将搭档领航员沙贺第二次征战达喀尔，他的首次达喀尔之旅还要追溯到2021年，当时代表北汽车队获得了第13名的好成绩。2020年赵玉乔驾驶国产赛车首次参加达喀尔，与领航员闫珂获得汽车组第46名。时隔6年，再次重返达喀尔拉力赛搭档领航员桂海波，率领史上最庞大的中国车队出征达喀尔拉力